機床鑄件導軌面制造工藝
導軌面是機床鑄件上對質(zhì)量要求最高的部分，也是影響機床精度、壽命的關(guān)鍵部位。由于該處較厚大（連同加工余量），易出現(xiàn)各種鑄造缺陷。因此，在鑄造時都將軌道面朝下，有時還設(shè)置冷鐵。在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面應(yīng)注意盡量減少其厚度，而且形狀要合理。
例重12噸、長8米的床身，按原設(shè)計，在導軌面處三壁相交形成熱節(jié)，易產(chǎn)生縮孔、縮松。后將結(jié)構(gòu)修改，把25毫米的立筋移該處，才基本上消除了缺陷。
為防止在導軌面上出現(xiàn)加渣、夾砂等缺陷，車床床身導軌內(nèi)側(cè)面可以采取以利熔渣等夾雜物上浮離開導軌面。原設(shè)計由于有一部分夾雜物上浮到A處后就只能滯留在該處，而影響導軌面的質(zhì)量。
再設(shè)計這類鑄件時，還應(yīng)避免在導軌面上設(shè)型芯撐來固定型芯。因為型芯撐處易產(chǎn)生各種鑄造缺陷，使質(zhì)量達不到要求。龍門刨床身，按原設(shè)計內(nèi)部有三條筋板將整個床身分格成彼此不相通的四個部分需采用四塊型芯。為固定左右兩塊型芯，就不得不在導軌面上放置型芯撐A，而且在導軌的傾斜面上放置型芯撐B也較困難。后來修改結(jié)構(gòu)，在內(nèi)腔中的三塊筋板上開設(shè)尺寸足夠大的方孔C，使四塊型芯能練成一個整體，用放在側(cè)壁與凹槽上的型芯撐就可固定，面不必再在導軌面上安放型芯撐了。